"Horvát és magyar autópálya: az alma és a körte esete?

A Horvátországból hazatérő magyar turisták első megállapítása: le a kalappal az ottani autópálya-építési ütem előtt. Azt is hallani, jóval olcsóbban épülnek, mint az itthoni sztrádák. Az illetékesek ugyanakkor állítják, nem hasonlíthatók össze a két ország törvényei, s a beruházások műszaki tartalma – akárcsak az alma a körtével.

Néhány, a hazai sztrádaépítésekkel kapcsolatban nyilvánosságra került szám: az M7-es Balatonszárszó és Ordacsehi közötti 20 kilométere összesen 65 milliárd forintba került, vagyis kilométerenként 3,2 milliárdba. Ez az eddigi rekordár, holtversenyben az M30-as utolsó, Miskolcot elkerülő szakaszának kilométerenkénti árával. Ehhez képest az M5-ös, koncessziós beruházásban épülő, Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakasza "olcsó" építkezésnek számít, mindössze 1,8 milliárdért készül el egy kilométer."

"Balástyai csomópont

Az M5-ös sztráda Félegyháza és Szeged közötti közel 50 kilométeres szakaszán 4 csomópont, 32 híd és 52 csőáteresz épül. Géczi József országgyűlési képviselő, aki 2004 augusztusában „feltámasztotta" képviselőtársa, Botka László és Újhelyi István korábbi beadványát a balástyai csomópont megépítéséről, s végül sikerre is vitte, elmondta: 800 millióval kerül ezáltal többe a sztrádaszakasz. De ha nem épül meg, a környező utakat érintő egyéb járulékos költségek is legalább 400 millióba kerültek volna. Szerinte sem lehet a magyar sztrádaépítést összehasonlítani a horváttal: míg itthon a települések gazdaságát fellendíti az autópálya és bekapcsolja a vérkeringésbe, ott teljes térségeket ítél halálra a kizárólag a tengerpartot megcélzó beruházás. "

(Forrás: www.delmagyar.hu)