Befejeződött a szegedi állomásépület rehabilitációjának első üteme
A MÁV ZRt. a mai napon átadta az utazóközönségnek a szegedi nagyállomás megújult utas-forgalmi létesítményeit.
Az eredeti, klasszicizáló stílusban felújított, 2005-ben műemlékké nyilvánított épület utas-csarnokában immár hat jegypénztár, ügyfélcentrum, korszerű utas-tájékoztató rendszer és akadálymentes feljáró szolgálja az utasokat. Az állomás-rehabilitációs program keretében, összesen 1,3 milliárd forintból megvalósuló rekonstrukcióhoz Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata százmillió forinttal járult hozzá.
Az összesen 1,3 milliárd forintból megvalósuló rekonstrukció forráspótló hitel és önkormányzati támogatás felhasználásával valósult meg. A MÁV ZRt. és Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata között született megállapodás szerint a város százmillió forinttal támogatta a műemléki védelem alá vont épület felújítását, valamint vállalta – önkormányzati beruházásként – az Indóház tér felújítását.
Az épület funkcionális korszerűsítése révén, egy Magyarországon egyedülálló, kétszintes utastér alakult ki, amelyek egymásba nyílóan biztosítják az utasforgalmi területek áttekinthetőségét, a csúcsidőben naponta mintegy tízezer utas kulturált kiszolgálásának feltételeit.
Az utastérben a vakok és gyengén látók szolgáltatásokhoz való, akadálymentes hozzáférését a burkolatba épített vakvezető sáv segíti; a kerekes székkel közlekedők részére rámpákat és liftet építtetett a vasúttársaság. Új szolgáltatás a mozgáskorlátozottak által használható WC és a turisták részére kialakított zuhanyozó, valamint az ügyfélcentrum.
Az ügyfélcentrum
Az Ügyfélcentrum Programmal a MÁV ZRt. a vasúti személyszállítást szeretné vonzóbbá tenni. A szegedi állomáson a felújítás részeként kialakított utas-centrum kellemes környezetben, komplex szolgáltatásokkal áll az utasok rendelkezésére.
A régi pénztárak helyén kialakított ügyfélcentrumban négy munkahelyen szolgálják ki az ügyfeleket, szervezik a csoportos utazásokat, tanulmányi kirándulásokat, diák-charter járatokat. Az ügyfélszolgálati, utánfizetési és szolgáltatás-értékesítő kiszolgálás munkanapokon 8.00-15.00 óráig, a belföldi és nemzetközi információs szolgálat naponta 6.00-18.00 óráig áll utasaink rendelkezésre. A nyári szezonban az ügyfélcentrum tevékenysége turisztikai információs szolgálattal bővül.
Háttér-információk
A most átadott épületrészben megvalósult felújítások
- Az épület központi tömbjében lévő, kétszintes utasforgalmi helyiségek (érkezési csarnok, pályaszinti utascsarnok, váróterem, pénztárcsarnok, utas WC-k) teljes átépítése.
- A földszinten új, korszerű szolgáltatást nyújtó „ügyfél-centrum” létesült.
- A pályaszintre helyezett pénztárcsarnok hat menetjegy-pénztárral, háttérirodákkal és szociális helyiségekkel bővült.
- Megújult a homlokzat és a tetőszerkezet.
- Átépült a felújított épülettömb előtti elő- és perontető és megújult a peronburkolat.
- Az épületben új vizuális utas-tájékoztató rendszer működik (elektromos vezérlésű berendezések, piktogramok és utas-tájékoztató táblák), amit szintén új, hangos utas-tájékoztató rendszer egészít ki.
- Megújult az épülettömb teljes épületgépészeti rendszere, víz- és csatorna, valamint elektromos hálózata.
- Az utastér és a pénztárak biztonságát videokamerás megfigyelőrendszer biztosítja, amit kiegészít az épületrész összes helyiségében kiépített tűzjelző hálózat is.
- Restaurálták a bontás során a régi étterem mennyezetén talált, Kacziány Ödön: Baccháns lakoma című, 1902-ben készült alkotását.
Az állomás-felújítás kronológiája
1999. - A rekonstrukció előkészítése, az épület műszaki állapotának vizsgálata, az utasforgalom, az utazási szokások felmérése; az állomási szolgáltatások minőség-elemzése, a vasútüzemi helyiségek funkcionális felülvizsgálata. Az építészeti értékek védelme érdekében elkezdődtek az építéstörténeti kutatások.
2000. - a MÁV Rt. együttműködési megállapodást kötött Szeged Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatalával a felvételi épület rekonstrukciójának megvalósítására. A vasúttársaság építészeti tervpályázatot írt ki az épület rehabilitáció tervezési feladatainak elvégzésére, illetve a tervező kiválasztására.
2001. – 8 pályamű közül Hajós Tibor vezetőtervező pályázata kapta az I. díjat, a MÁV Rt. a Hajós Építésziroda Kft.-vel kötött szerződést. A tervpályázat lebonyolítását fele-fele arányban a MÁV Rt. és Szeged Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala finanszírozta, és ahhoz kisebb mértékben hozzájárult a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal is.
2002. - Az épületet a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal ideiglenes műemléki védelem alá vonta, a műemlékké nyilvánításra 2005-ben hozott határozatot a hivatal.
2004. - I. fokú építési hatósággá váló Kulturális Örökségvédelmi Hivatal megadta az építési engedélyt. A MÁV Rt. nyílt közbeszerzési pályázatot írt ki a kivitelező kiválasztására. Három pályázó közül a zsűri a DÉLÉPÍTŐ Rt. – Ornament 2000 Kft. konzorcium ajánlatát ítélte a legkedvezőbbnek.
2005. - Áprilisban megkötötték a kivitelezési szerződést, a felújítási munka májusban elkezdődött. A MÁV ZRt. közbeszerzési pályázatán nyert kivitelező, a Délépítő Rt. és az Ornament 2000 Kft. alkotta konzorcium az állomásépület folyamatos üzemeltetése mellett végezte a munkálatokat, a tervpályázaton győztes Hajós Tibor tervei alapján.
A rekonstrukció befejezéseként, a II. ütemben irodák, szociális blokkok, üzemi épületszerkezetek felújítása, szolgáltató egységek kiépítése történik meg, 2006. júniusáig. A fő- és véghomlokzat, valamint a tetőterasz 2006. végére újulhat meg.
A szegedi állomás rövid története
Az első szegedi indóház 1854-ben, a Cegléd-Szeged vasútvonal megnyitásával egy időben épült. Szeged vasútállomás felvételi épülete mai formájában 1902. óta áll az utazóközönség rendelkezésére, tervezője a neves vasúti építész, Pfaff Ferenc volt. Az állomás akkor átmenő pályaudvarként üzemelt, 1920. után azonban egyre inkább fejpályaudvarként funkcionált.
Szeged állomás területét 1944-ben több bombatámadás érte, melyek elsődleges célpontja a rendező-pályaudvar volt. A felvételi épület körüli bombarobbanások sérüléseket okoztak az épületben is, döntően a homlokzat, a tetőszerkezet és perontető károsodott. A háborús károk helyreállításán túlmenően az épületen jelentősebb felújítási munkát megépítése óta nem végeztek.
A MÁV ZRt. állomás-rehabilitációs programja
A MÁV ZRt. mintegy 1370 vasútállomásán és megállóhelyén közel 1100 épület áll, amelyekben az utasok kiszolgálása történik.
Az épületek műszaki és funkcionális megújítása céljából a MÁV ZRt. – a szolgáltatásfejlesztési stratégiájába illeszkedően – 1998-ban tízéves állomás-rehabilitációs programot dolgozott ki. A program a fővárosi pályaudvarok, és a megyeszékhelyek állomásépületeinek korszerűsítése mellett hangsúlyt helyez a szolgáltatási kultúra jelentős javítására és az utasforgalmi létesítmények új építészeti arculatának kialakítására. A mintegy 25 milliárd forintos, tíz éves program megvalósítása során, a legforgalmasabb állomásokon megújultak/megújulnak az utas-csarnokok és az állomásépületek, valamint kiépülnek az utas-tájékoztatás és a jegykiadás korszerű rendszerei.
Az épület-rehabilitációs munkák során a társaság nagy figyelmet fordít a vasút-építészeti értékek megőrzésére is. A MÁV ZRt. – a gazdasági táraságok közül egyedüliként – saját műemlékvédelmi szabályzata alapján is védi a közlekedéstörténeti értéket képviselő épületeit, műemlékvédelmi tevékenysége során a vasúttársaság 98 épületét nyilvánította vasúti műemlékké.
A program keretén belül megvalósult, illetve folyamatban lévő rekonstrukciók:
- A II. ütemmel folytatódik Szeged állomás rekonstrukciója.
- Megújult a Keleti pályaudvar oldalcsarnokainak födém- és tetőszerkezete. Az épület homlokzatára visszakerült a négy allegorikus szobor és befejeződött a Lotz csarnok kilenc nagy értékű faliképének restaurálása. Elkészült a pályaudvar modernizációs terve is.
- Ez évben befejeződik Szombathely állomás műemléki gondossággal végrehajtott átépítése.
- EU támogatással idén elkezdődhet a győri állomás korszerűsítése, valamint Monor és Cegléd állomások átépítése.
- Idén elkezdődik Békéscsaba, Szajol és Pilis állomások felújítási terveinek előkészítése.
- Érden és térségében a KIOP nyújt lehetőséget a diósdi közúti átjáróban az aluljáró építésére, amely lehetővé teszi a járatsűrítést. Megkezdődhet Érd-alsó állomás és Érd-felső, Érdliget megállóhelyek rekonstrukciója, továbbá a XXII. kerületi Bartók Béla úti új megállóhely létesítése.
- Székesfehérvár állomáson felújították a homlokzatvakolatot, illetve a padló- és falburkolatot; kicserélték a nyílászárókat és az utastérhez kapcsolódó összes épületgépészeti vezetéket és berendezést; új, a főperonra nyíló várótermet és a mozgáskorlátozottak által is használható, korszerű utas WC-t alakítottak ki; teljesen átépítették a személypénztárakat, valamint új információs iroda és poggyászraktár nyílt.
- Debrecenben megújultak a jegypénztárak, és kiépültek az akadálymentes használatot biztosító közlekedési utak.
- Megvalósult a teljes modernizáció Záhony és Nyíregyháza állomásokon.
- A műemléki követelményeknek megfelelően állt helyre Szerencs, Sátoraljaújhely állomások és Miskolc-Tiszai pályaudvar felvételi épülete.
- A vasúttársaság a Déli pályaudvar és környezetének ingatlanfejlesztésére készülő pályázat kiírását is. A pályázat az I. kerületi szabályozási tervvel összhangban biztosít lehetőséget a pályaudvar teljes területén a vasúti vágányok felülépítésére és városias beépítésre. A jelenlegi utasforgalmi létesítmények teljes átépítésével, valamint a vasúti pálya és az Alkotás útja közötti terület beépítésével új városközpont jön létre.
Az állomás-rehabilitációs program folytatódik
A program folytatásaként a MÁV ZRt. elkészítette a 2005-2015 évekre vonatkozó állomás-fejlesztési terveit is: az elkövetkezendő években 120 állomáson tervezi az utasok számára is érzékelhető javulást eredményező felújítást. A 2005-2015 között futó programban elsősorban a budapesti fejpályaudvarok, az elővárosok állomásai, valamint az InterCity vonatok kiemelt megállóhelyei szerepelnek, mintegy negyven milliárd forint tervezett költséggel. A program finanszírozásában a vasúttársaság saját forrásai mellett számít költségvetési és önkormányzati forrásokra és számol a PPP konstrukció bevonásával is.
MÁV ZRt. Kommunikációs Igazgatósága - MCOnet
Az összesen 1,3 milliárd forintból megvalósuló rekonstrukció forráspótló hitel és önkormányzati támogatás felhasználásával valósult meg. A MÁV ZRt. és Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata között született megállapodás szerint a város százmillió forinttal támogatta a műemléki védelem alá vont épület felújítását, valamint vállalta – önkormányzati beruházásként – az Indóház tér felújítását.
Az épület funkcionális korszerűsítése révén, egy Magyarországon egyedülálló, kétszintes utastér alakult ki, amelyek egymásba nyílóan biztosítják az utasforgalmi területek áttekinthetőségét, a csúcsidőben naponta mintegy tízezer utas kulturált kiszolgálásának feltételeit.
Az utastérben a vakok és gyengén látók szolgáltatásokhoz való, akadálymentes hozzáférését a burkolatba épített vakvezető sáv segíti; a kerekes székkel közlekedők részére rámpákat és liftet építtetett a vasúttársaság. Új szolgáltatás a mozgáskorlátozottak által használható WC és a turisták részére kialakított zuhanyozó, valamint az ügyfélcentrum.
Az ügyfélcentrum
Az Ügyfélcentrum Programmal a MÁV ZRt. a vasúti személyszállítást szeretné vonzóbbá tenni. A szegedi állomáson a felújítás részeként kialakított utas-centrum kellemes környezetben, komplex szolgáltatásokkal áll az utasok rendelkezésére.
A régi pénztárak helyén kialakított ügyfélcentrumban négy munkahelyen szolgálják ki az ügyfeleket, szervezik a csoportos utazásokat, tanulmányi kirándulásokat, diák-charter járatokat. Az ügyfélszolgálati, utánfizetési és szolgáltatás-értékesítő kiszolgálás munkanapokon 8.00-15.00 óráig, a belföldi és nemzetközi információs szolgálat naponta 6.00-18.00 óráig áll utasaink rendelkezésre. A nyári szezonban az ügyfélcentrum tevékenysége turisztikai információs szolgálattal bővül.
Háttér-információk
A most átadott épületrészben megvalósult felújítások
- Az épület központi tömbjében lévő, kétszintes utasforgalmi helyiségek (érkezési csarnok, pályaszinti utascsarnok, váróterem, pénztárcsarnok, utas WC-k) teljes átépítése.
- A földszinten új, korszerű szolgáltatást nyújtó „ügyfél-centrum” létesült.
- A pályaszintre helyezett pénztárcsarnok hat menetjegy-pénztárral, háttérirodákkal és szociális helyiségekkel bővült.
- Megújult a homlokzat és a tetőszerkezet.
- Átépült a felújított épülettömb előtti elő- és perontető és megújult a peronburkolat.
- Az épületben új vizuális utas-tájékoztató rendszer működik (elektromos vezérlésű berendezések, piktogramok és utas-tájékoztató táblák), amit szintén új, hangos utas-tájékoztató rendszer egészít ki.
- Megújult az épülettömb teljes épületgépészeti rendszere, víz- és csatorna, valamint elektromos hálózata.
- Az utastér és a pénztárak biztonságát videokamerás megfigyelőrendszer biztosítja, amit kiegészít az épületrész összes helyiségében kiépített tűzjelző hálózat is.
- Restaurálták a bontás során a régi étterem mennyezetén talált, Kacziány Ödön: Baccháns lakoma című, 1902-ben készült alkotását.
Az állomás-felújítás kronológiája
1999. - A rekonstrukció előkészítése, az épület műszaki állapotának vizsgálata, az utasforgalom, az utazási szokások felmérése; az állomási szolgáltatások minőség-elemzése, a vasútüzemi helyiségek funkcionális felülvizsgálata. Az építészeti értékek védelme érdekében elkezdődtek az építéstörténeti kutatások.
2000. - a MÁV Rt. együttműködési megállapodást kötött Szeged Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatalával a felvételi épület rekonstrukciójának megvalósítására. A vasúttársaság építészeti tervpályázatot írt ki az épület rehabilitáció tervezési feladatainak elvégzésére, illetve a tervező kiválasztására.
2001. – 8 pályamű közül Hajós Tibor vezetőtervező pályázata kapta az I. díjat, a MÁV Rt. a Hajós Építésziroda Kft.-vel kötött szerződést. A tervpályázat lebonyolítását fele-fele arányban a MÁV Rt. és Szeged Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala finanszírozta, és ahhoz kisebb mértékben hozzájárult a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal is.
2002. - Az épületet a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal ideiglenes műemléki védelem alá vonta, a műemlékké nyilvánításra 2005-ben hozott határozatot a hivatal.
2004. - I. fokú építési hatósággá váló Kulturális Örökségvédelmi Hivatal megadta az építési engedélyt. A MÁV Rt. nyílt közbeszerzési pályázatot írt ki a kivitelező kiválasztására. Három pályázó közül a zsűri a DÉLÉPÍTŐ Rt. – Ornament 2000 Kft. konzorcium ajánlatát ítélte a legkedvezőbbnek.
2005. - Áprilisban megkötötték a kivitelezési szerződést, a felújítási munka májusban elkezdődött. A MÁV ZRt. közbeszerzési pályázatán nyert kivitelező, a Délépítő Rt. és az Ornament 2000 Kft. alkotta konzorcium az állomásépület folyamatos üzemeltetése mellett végezte a munkálatokat, a tervpályázaton győztes Hajós Tibor tervei alapján.
A rekonstrukció befejezéseként, a II. ütemben irodák, szociális blokkok, üzemi épületszerkezetek felújítása, szolgáltató egységek kiépítése történik meg, 2006. júniusáig. A fő- és véghomlokzat, valamint a tetőterasz 2006. végére újulhat meg.
A szegedi állomás rövid története
Az első szegedi indóház 1854-ben, a Cegléd-Szeged vasútvonal megnyitásával egy időben épült. Szeged vasútállomás felvételi épülete mai formájában 1902. óta áll az utazóközönség rendelkezésére, tervezője a neves vasúti építész, Pfaff Ferenc volt. Az állomás akkor átmenő pályaudvarként üzemelt, 1920. után azonban egyre inkább fejpályaudvarként funkcionált.
Szeged állomás területét 1944-ben több bombatámadás érte, melyek elsődleges célpontja a rendező-pályaudvar volt. A felvételi épület körüli bombarobbanások sérüléseket okoztak az épületben is, döntően a homlokzat, a tetőszerkezet és perontető károsodott. A háborús károk helyreállításán túlmenően az épületen jelentősebb felújítási munkát megépítése óta nem végeztek.
A MÁV ZRt. állomás-rehabilitációs programja
A MÁV ZRt. mintegy 1370 vasútállomásán és megállóhelyén közel 1100 épület áll, amelyekben az utasok kiszolgálása történik.
Az épületek műszaki és funkcionális megújítása céljából a MÁV ZRt. – a szolgáltatásfejlesztési stratégiájába illeszkedően – 1998-ban tízéves állomás-rehabilitációs programot dolgozott ki. A program a fővárosi pályaudvarok, és a megyeszékhelyek állomásépületeinek korszerűsítése mellett hangsúlyt helyez a szolgáltatási kultúra jelentős javítására és az utasforgalmi létesítmények új építészeti arculatának kialakítására. A mintegy 25 milliárd forintos, tíz éves program megvalósítása során, a legforgalmasabb állomásokon megújultak/megújulnak az utas-csarnokok és az állomásépületek, valamint kiépülnek az utas-tájékoztatás és a jegykiadás korszerű rendszerei.
Az épület-rehabilitációs munkák során a társaság nagy figyelmet fordít a vasút-építészeti értékek megőrzésére is. A MÁV ZRt. – a gazdasági táraságok közül egyedüliként – saját műemlékvédelmi szabályzata alapján is védi a közlekedéstörténeti értéket képviselő épületeit, műemlékvédelmi tevékenysége során a vasúttársaság 98 épületét nyilvánította vasúti műemlékké.
A program keretén belül megvalósult, illetve folyamatban lévő rekonstrukciók:
- A II. ütemmel folytatódik Szeged állomás rekonstrukciója.
- Megújult a Keleti pályaudvar oldalcsarnokainak födém- és tetőszerkezete. Az épület homlokzatára visszakerült a négy allegorikus szobor és befejeződött a Lotz csarnok kilenc nagy értékű faliképének restaurálása. Elkészült a pályaudvar modernizációs terve is.
- Ez évben befejeződik Szombathely állomás műemléki gondossággal végrehajtott átépítése.
- EU támogatással idén elkezdődhet a győri állomás korszerűsítése, valamint Monor és Cegléd állomások átépítése.
- Idén elkezdődik Békéscsaba, Szajol és Pilis állomások felújítási terveinek előkészítése.
- Érden és térségében a KIOP nyújt lehetőséget a diósdi közúti átjáróban az aluljáró építésére, amely lehetővé teszi a járatsűrítést. Megkezdődhet Érd-alsó állomás és Érd-felső, Érdliget megállóhelyek rekonstrukciója, továbbá a XXII. kerületi Bartók Béla úti új megállóhely létesítése.
- Székesfehérvár állomáson felújították a homlokzatvakolatot, illetve a padló- és falburkolatot; kicserélték a nyílászárókat és az utastérhez kapcsolódó összes épületgépészeti vezetéket és berendezést; új, a főperonra nyíló várótermet és a mozgáskorlátozottak által is használható, korszerű utas WC-t alakítottak ki; teljesen átépítették a személypénztárakat, valamint új információs iroda és poggyászraktár nyílt.
- Debrecenben megújultak a jegypénztárak, és kiépültek az akadálymentes használatot biztosító közlekedési utak.
- Megvalósult a teljes modernizáció Záhony és Nyíregyháza állomásokon.
- A műemléki követelményeknek megfelelően állt helyre Szerencs, Sátoraljaújhely állomások és Miskolc-Tiszai pályaudvar felvételi épülete.
- A vasúttársaság a Déli pályaudvar és környezetének ingatlanfejlesztésére készülő pályázat kiírását is. A pályázat az I. kerületi szabályozási tervvel összhangban biztosít lehetőséget a pályaudvar teljes területén a vasúti vágányok felülépítésére és városias beépítésre. A jelenlegi utasforgalmi létesítmények teljes átépítésével, valamint a vasúti pálya és az Alkotás útja közötti terület beépítésével új városközpont jön létre.
Az állomás-rehabilitációs program folytatódik
A program folytatásaként a MÁV ZRt. elkészítette a 2005-2015 évekre vonatkozó állomás-fejlesztési terveit is: az elkövetkezendő években 120 állomáson tervezi az utasok számára is érzékelhető javulást eredményező felújítást. A 2005-2015 között futó programban elsősorban a budapesti fejpályaudvarok, az elővárosok állomásai, valamint az InterCity vonatok kiemelt megállóhelyei szerepelnek, mintegy negyven milliárd forint tervezett költséggel. A program finanszírozásában a vasúttársaság saját forrásai mellett számít költségvetési és önkormányzati forrásokra és számol a PPP konstrukció bevonásával is.
MÁV ZRt. Kommunikációs Igazgatósága - MCOnet